2024年1月份，我国新能源重卡以同比大增152%的表现收获梦幻开局，其中换电重卡销量同比也实现翻倍增长，算是为今年的市场开了一个好头。　　2月份，新能源重卡市场显示了其强大的韧性，在受到春节假期影响的情况下，仍实现70%的增长。换电重卡的表现又是如何？能不能跑赢新能源重卡市场“大盘”？各家企业表现又是如何呢？　　请看**商用车网的分析报道。　　　　2月实销765辆环比降50%同比增11%　　根据**商用车网掌握的**新数据，2024年2月份，国内新能源重卡市场共计销售2025辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比今年1月份下降44%，同比则继续实现增长，增幅达到70%。2月份，纯电动重卡（包括换电和充电）销售1999辆，占比高达98.72%，仍是新能源重卡**重要的组成部分。这其中，换电重卡销售765辆，环比下降50%，同比则继续实现增长，增幅为11%，同比增幅较上月缩窄89个百分点（2024年1月换电重卡销量同比增长100%），收获“两连增”。2月份，换电重卡11%的同比增幅仍跑输新能源重卡市场“大盘”，这是换电重卡市场连续第6个月跑输“大盘”。2月份，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为38.27%，较上月（43.87%）缩窄5.6个百分点（如下图），今年1-2月，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为41.84%，与去年全年占比（48.43%）相比，缩窄了超过6个百分点。　　由2021年-2024年换电重卡月销量走势图可见，换电重卡在2022年12月曾创造过超3000辆的销量，之后再也未能达到这一高度。如果只看2月份销量，今年2月份换电重卡765辆的销量是**高的2月份，不过较1月份回落明显，较去年2月份仅多销售了不足百辆。　　　　从细分车型来看，2024年1-2月挂牌上路的换电重卡以牵引车、自卸车，以及混凝土搅拌车为主，分别达到1680辆、353辆和269辆，占比分别达到72.92%、13.19%和11.68%。　　2024年1-2月，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，换电重卡进入了其中30个省（市、区）。具体到城市来看，2024年1-2月，全国已有97座城市有换电重卡上牌（2月新增20城），上牌量达到两位数的城市已有50座，徐州、唐山、潍坊和阳泉等4市上牌量已超过百辆。　　徐工蝉联月榜**三一/陕汽/远程拼前二　　2月份，换电重卡实销765辆，同比增长11%，增幅较1月份（+100%）缩窄89个百分点。2月份，徐工重卡以119辆的销量蝉联换电重卡月榜**；三一、陕汽和远程分别以104辆、102辆和101辆的销量排名2-4位，三家企业销量差距非常小；排名第5位的重汽销量也接近百辆，达到99辆；排名6-8位的福田、解放和东风2月份分别实销换电重卡59辆、49辆和42辆，三家企业销量差距同样非常小。　　　　（注：江淮2月销售的换电重卡均为江淮.DeepWay换电牵引车）　　2024年1-2月，换电重卡累计实销2304辆，同比增长58%，累计销量增幅较1月过后（+100%）缩窄42个百分点，较1-2月新能源重卡市场整体增幅（+115%）低了57个百分点。　　2024年1-2月换电重卡企业销量表（单位：辆）　　　　（注：江淮今年所销售的换电重卡均为江淮.DeepWay换电牵引车）　　与新能源重卡市场整体情况一样，在换电重卡领域同样不是所有企业都能实现增长。2024年1-2月，三一、江淮（DeepWay）、重汽、福田、陕汽、解放、东风、宇通和河北长征等企业实现增长，上述企业今年2月份销量同比分别增长175%、9700%、76%、676%、353%、240%、243%、162%和3900%，实现增长的同时也跑赢换电重卡市场整体增速；与此同时，也有不止一家企业1-2月销量出现下滑，下滑**严重的企业累计销量同比下降了12%，从增幅来看，今年前2月的换电重卡市场仍是有人欢喜有人愁。　　值得一提的是，江淮今年1-2月销售的新能源重卡有超过98%来自江淮.DeepWay，而具体到换电重卡来看，这一数字高达100%。江淮今年1-2月销售的196辆换电重卡均为DeepWay深向星辰换电牵引车。得益于DeepWay的**秀表现，江淮收获了今年1-2月换电重卡市场行业**高的增幅（+9700%）。　　从市场份额看，2024年1-2月，换电重卡市场有3家企业市场份额超过10%，其中排名首位的徐工累销换电重卡458辆，市场份额接近20%，达到19.88%；三一和远程今年1-2月分别实销换电重卡272辆和268辆，分别抢到11.81%和11.63%的市场份额，两家企业仅相差4辆；江淮（DeepWay）和重汽今年1-2月分别实销换电重卡196辆和185辆，市场份额也双双超过8%，分别达到8.51%和8.03%；福田、陕汽、解放、东风和福田等几家企业1-2月累计销量也均超100辆，市场份额分别达到7.07%、7.07%、6.34%、6.25%和5.51%，相邻企业差距同样很小，解放和东风仅相差2辆，福田和陕汽两家企业累计销量甚至完全相同，可见今年换电重卡市场的竞争有多激烈。　　　　换电牵引车大增95%换电自卸车降21%　　根据**商用车网掌握的数据，今年1-2月换电重卡累计销售2304辆，其中换电牵引车和换电自卸车分别占到72.92%和15.32%的份额。与去年年终占比相比，换电牵引车占比有所扩大，换电自卸车占比有所缩窄（2023年全年，换电牵引车和换电自卸车分别占换电重卡总销量的64.25%和24.41%）。作为换电重卡中**重要的细分车型，换电牵引车今年1-2月累计销售1680辆，同比增长95%，增幅高于换电重卡市场整体增幅（+58%）。　　　　今年1-2月，徐工以销售262辆换电牵引车位列**，市场份额达到15.6%；江淮(DeepWay)销售196辆紧随其后，市场份额为11.67%；远程以销售182辆排名第3，市场份额为10.83%，是另外一家累计份额超过10%的企业；排名换电牵引车累计销量第4-6位的三一、重汽和东风分别销售145辆、144辆和144辆，市场份额分别为8.63%、8.57%和8.57%，差距非常小；此外，排名7-10位的福田、解放、陕汽和红岩目前累计销量也达到百辆级别，相邻企业间销量差距同样非常小，多组邻居累计份额相差都不足1%，换电牵引车市场排位竞争在新年的前两个月就异常激烈。　　　　与换电牵引车几乎翻倍增长的火红景象有所不同，换电重卡另一个重要细分车型——换电自卸车，在2024年2月份过后还处于下降区间。1-2月，换电自卸车累计实销353辆，同比下降21%，累计销量降幅较1月过后（-37%）有所缩窄。　　　　今年1-2月，换电重卡市场仅有14家企业实现销售，销量达到两位数的企业仅有8家。徐工以94辆的销量位列榜首，市场份额达到26.63%，徐工在换电自卸车领域的**优势比其在换电牵引车领域还要大；陕汽和三一分别以62辆和54辆排名第2、3位，市场份额分别为17.56%和15.3%；解放、远程、红岩、重汽和福田分列4-8位，分别累销30辆、27辆、27辆、26辆和17辆，市场份额分别为8.5%、7.65%、7.65%、7.37%和4.82%，是另几家换电自卸车累计销量达到两位数的企业。　　　　结束语　　作为当前新能源重卡**受关注的细分领域，换电重卡在2024年前两个月虽也实现增长，但增幅均低于新能源重卡市场整体增速，尤其是2月份销量还不足千辆，换电自卸车甚至还处于下降区间，这样的表现无疑是有些让人失望的。另一方面，换电重卡的份额争夺战中，除了徐工、远程、三一、解放、东风、陕汽等实力不俗的老玩家，新晋的江淮实力也不可小觑，今年的行业格局有大变化的概率很大。请关注本站的后续报道。

　　2月是春节月，制造业处于传统生产淡季，企业生产经营受到一定影响，市场活跃度总体有所下降。从趋势上看，我国经济总体仍延续扩张态势，企业预期相对稳定。从汽车产销情况看，部分购车需求已在春节前得到释放，汽车产销量总体较1月有所回落。从运行情况看，2024年1-2月商用车继续保持平稳运行，新能源汽车和出口延续良好表现。　　3月11日，中国汽车工业协会发布了2024年2月汽车产销数据。国内汽车产销分别达到150.6万辆和158.4万辆，环比分别下降37.5%和35.1%，同比分别下降25.9%和19.9%。　　　　1-2月商用车累销57.5万辆同比增长14%　　2月，商用车产销分别完成23.3万辆和25.1万辆，环比分别下降28.9%和22.6%，同比分别下降26.6%和22.5%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车产量下降、销量小幅增长，货车产销均呈两位数下降；与上年同期相比，客车产量下降、销量增长，货车产销均呈明显下降。　　　　1-2月，商用车产销累计完成56万辆和57.5万辆，同比分别增长9%和14.1%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈不同程度增长。　　1-2月货车累销50.4万辆同比增长12%　　2月，商用车中货车产销分别完成20.3万辆和21.5万辆，环比分别下降30.4%和25.5%，同比分别下降28.2%和25.9%；1-2月，货车产销分别完成49.5万辆和50.4万辆，同比分别增长7.9%和12.2%。　　　　2月，客车产销分别完成3万辆和3.6万辆，产量环比下降15.7%，销量环比增长1.6%，产量同比下降13%，销量同比增长6.9%；1-2月客车产销分别完成6.5万辆和7.1万辆，同比分别增长17.9%和29.1%。　　　　1-2月新能源汽车累销超120万辆同比增长近三成　　2月，新能源汽车产销分别达到46.4万辆和47.7万辆，环比分别下降41.1%和34.6%，同比分别下降16%和9.2%，市场占有率达到30.1%。　　　　1-2月，新能源汽车产销累计完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达到30%。　　1-2月商用车出口13.6万辆同比增长26%　　2月，汽车出口37.7万辆，环比下降14.9%，同比增长14.7%。分车型看，乘用车出口31.5万辆，环比下降14.7%，同比增长16.2%；商用车出口6.2万辆，环比下降15.7%，同比增长7.6%；新能源汽车出口8.2万辆，环比下降18.5%，同比下降5.9%。　　　　2024年1-2月，汽车出口82.2万辆，同比增长30.5%。分车型看，乘用车出口68.6万辆，同比增长31.5%；商用车出口13.6万辆，同比增长25.9%；新能源汽车出口18.2万辆，同比增长7.5%。　　2月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量排名首位，达7.9万辆，同比增长47.9%，占总出口量的21%。长城出口增速**为显著，出口达3.1万辆，同比增长1.2倍；1-2月，整车出口前十企业中，从增速上看，比亚迪出口6万辆，同比增长1.1倍；长城出口5.7万辆，同比增长91.9%；长安出口9.8万辆，同比增长86.8%。　　　　结语　　当前，汽车是经济表现**亮眼的行业之一，是工业经济稳增长的“压舱石”，一直以来都得到党**和国务院的高度重视。今年的政府工作报告中，明确提出要“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业**优势”和“提振智能网联新能源汽车等大宗消费”。相信后续随着相关政策的进一步细化和落实，将有助于持续巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势，激发企业创新动力，推动产业高质量发展，助力汽车行业实现良好开局。

　　2024年开年，国内重卡市场整体销量大增，多个细分市场均收获颇有含金量的“开门红”。与1月份相比，2月份受春节长假影响，物流需求减少、工程项目暂停、投资需求下降以及人们购买决策意愿降低，多方面因素共同作用下，影响了2月份重卡市场销量。　　根据**商用车网**新掌握的数据，2024年2月份，我国重卡市场销售约5.8万辆（开票口径，包含出口和新能源），同比下降25%。尽管行业整体销量表现平淡，但仍有一些企业凭借着**的产品质量和创新能力，在终端市场交出了一份令人印象深刻的成绩单。　　一汽解放：辽蒙站成交256辆氢能重卡批量投运　　2月1日，一汽解放以“龙腾贺岁暖春焕新解放有礼钱路大吉”为主题的新春大拜年活动，在辽宁沈阳举行。此次辽蒙站活动上，解放J7、J6V、J6G、J6L等多款展车闪亮登场，其**品质吸引了现场众多来宾驻足观赏，充分展现了解放品牌的独特魅力。活动**终以256辆成交量**收官。　　　　此外，解放卡车在新能源领域也取得了显著进展。2月下旬，一批49吨解放氢能重卡成功投入河北港口集团京唐港的运营。这一举措不仅丰富了河钢氢能交通的应用场景，更彰显了解放卡车在新能源领域的**地位。据悉，目前，河钢氢能交通产业已初具规模，累计投入运营的氢能重卡达到255辆。这些环保型车辆的运营每年可减少碳排放4930吨，并成功申报了碳减排交易累计2515吨，为绿色低碳发展注入了强劲动力。解放卡车的这一积极行动，无疑为整个新能源汽车行业树立了典范。　　中国重汽：2179+1000辆大单，行业龙头地位持续稳固　　随着春节假期结束，中国重汽豪沃重卡凭借“开门红”的强劲势头领跑节后市场。2月下旬，一场主题为“龙行龘龘·豪沃相伴”的中国重汽豪沃元宵节乐享购百城联动活动，在河北邢台及全国百余个城市同步启动。本次活动以河北邢台为主战场，同时在西安、合肥、阜阳、郑州等多个城市热烈展开，共斩获了令人瞩目的2179辆订单，充分展现了中国重汽豪沃重卡的强劲实力和市场号召力。　　　　此外，2月，中国重汽豪沃TH7燃气牵引车成功获得了巴蜀物流集团的青睐，一举拿下1000辆的大订单。作为国内物流行业的领军企业，巴蜀物流的这一决策不仅展示了对国产重卡技术的坚定信任与支持，更凸显了其在物流领域的前瞻性思维和创新精神，凭借敏锐的市场洞察力和行业**力，再次**了物流行业的发展潮流。　　除了引人注目的千辆级订单外，中国重汽在不同细分领域也展现了强大实力。2月下旬，四川省成都市举办了一场盛大的“2024让客户更赚钱—中国重汽新能源612kW·h渣土车上市发布会”，吸引了当地客户代表和行业媒体等300余人共同见证。此次活动，中国重汽向四川交付了100辆大电量新能源渣土车，在新能源渣土车市场的**地位得到了进一步巩固。　　东风商用车：智能重卡再获大单　　2月2日，东风商用车联合嬴彻科技再度携手物流翘楚纭毅运输，举行了盛大的智能驾驶牵引车百辆级批量交付活动。据悉，这是继2023年11月24日东风商用车联合嬴彻科技与纭毅运输共同完成行业**百辆级智能驾驶重卡批量交付后的又一次重要合作，不仅是彼此合作的深化延续，更是对智能交通时代变革的强有力回应。　　　　2月初，东风商用车&四川峨眉山峨胜物流发展有限公司45辆东风天龙旗舰520马力牵引车交付暨战略合作签约仪式，在四川乐山举行。据介绍，峨胜物流现有运营车辆中，超过90%的车型均为东风品牌，保持着**高的占有率。此次东风天龙旗舰520马力车型交付，将进一步助力公司降本增效，提升车队整体形象。此外，2月20日，重庆XF物流向东风商用车换购燃气重卡交车仪式举行，此次交付为XF物流**燃气车型，均为东风天龙KL燃气车，共28辆。　　陕汽重卡：1500+862辆订单天然气重卡表现亮眼　　2月26日，陕汽重卡销售公司成功举办了以“气贯长虹快人一步”为主题的快递快运市场“油转气”机会抓取专题沟通会。此次会议不仅深入探讨了市场趋势与机遇，更在现场举行了盛大的签约仪式，共签署了1500辆天然气重卡的采购协议，彰显了陕汽重卡在天然气领域的强大实力与市场影响力。　　　　2月份，陕汽新疆汽车总装车间全力备战：862辆重卡订单待交付，新能源车型瞄准中亚市场。据悉，该公司近期承接了高达862辆重卡的订单，并预计在3月前完成全部交付任务。这些订单中，有396辆是出口订单，主要涉及自卸车和牵引车两种车型，而剩余的订单则主要满足疆内市场的需求。公司今年预计新能源重卡销量在300辆到500辆，并向中亚市场推广。随着交付日期的临近，陕汽新疆汽车有限公司的员工们正加班加点，确保每一辆重卡都能按时、高质量地完成。　　福田汽车：150+120辆海外市场迎来新篇章　　2月，在“一带一路”沿线国家，福田汽车的订单交付工作正如火如荼地展开。　　赞比亚大客户短期内再次选择了福田汽车，复购了150辆**新款重卡。这批重卡计划在2月6日发车，福田汽车的售后及技术团队早已驻守赞比亚，面对客户对交付周期的特殊需求，福田汽车海外重商业务部迅速成立了专项小组，联合多个一线后台部门，共同协作，以极高的效率推动了交付的各个环节。在短短14天内，福田汽车便完成了车辆底盘的高质量交付，刷新了交车周期的**短记录。　　　　此外，尼日利亚大客户也在2月8日迎来他们的120辆福田重卡。福田汽车的售后及技术团队已经在当地准备就绪，为交付订单提供全方位的服务保障。福田汽车在海外市场的成功交付，不仅展现了其**的产品质量和**的交付能力，更体现了海外市场对福田汽车的深度认可。　　此外，福田汽车在国内市场也斩获颇多。2月21日，以“抓住旺季营销机会，深化南方战略成果”为主题的福田汽车南方出征大会**召开。会上，福田汽车全系新产品上市，包括欧曼天然气重卡等车型。活动现场，福田汽车共计收获3600辆的大额订单，实现了南方市场“开门红”。　　江淮汽车：格尔发重卡持续**　　2月3日，江汽集团与合肥常青机械股份有限公司的**江淮格尔发重卡百辆车辆交付仪式在合肥举行。江汽集团股份公司总经理李明、合肥常青机械股份有限公司董事长吴应宏等业界**，共同出席见证这一重要时刻。　　　　此次交付的100辆江淮格尔发10米大单桥重卡，是江淮汽车在深入洞察汽车零部件运输市场需求后，精心研发的一款高端重卡。这款车型凭借其“多拉、节能、安全”的**性能，成为市场上的佼佼者。它采用高强度钢车架，单次运输能力提升8个立方，有效提升了运输效率。江淮格尔发10米大单桥搭载了备受行业赞誉的康明斯四缸升级240马力发动机，峰值扭矩高达850N·m。配合法士特8档变速箱，整套动力链展现出**与可靠性，为用户带来**的驾驶体验。　　徐工汽车：西北市场迎来“开门红”　　2月27日，伴随着欢快的爆竹声，超百辆徐工矿卡启程驶向祖国辽阔的西北大地，近亿元的徐工矿卡订单如期交付。此次发出的110吨系列徐工矿卡，作为徐工汽车重型车辆公司的主力车型，具有强大的马力和**的适应性。　　　　新年伊始，凭借出色的产品性能与稳定性，无论是在铁矿、煤矿，还是铜矿、砂石矿，无论是在高寒地带还是低纬度地区，徐工矿卡均表现出色，赢得了用户的广泛赞誉。此次向大西北地区的交付，不仅展示了徐工汽车重型车辆公司的技术实力和产品优越性，更为大西北的矿业发展注入了新的活力，为地区经济增长贡献力量。　　上汽红岩：杰豹自卸车批量交付　　2月初，上汽红岩浙江温州区域经销商与当地客户交车仪式暨客户答谢会**落幕。此次批量交付的50辆上汽红岩杰豹C68×4自卸车，不仅满足了企业自身发展需求，也进一步提升了上汽红岩重卡在当地的知名度和影响力。　　　　2024年，作为实施“十四五”规划的关键一年，温州的城市基建在如火如荼的进行中，对自卸车的需求也日益增长。在这一背景下，上汽红岩杰豹C68×4自卸车凭借出色的性能和可靠的品质赢得了客户的认可并被批量采购。这些新购入的车辆将投入到砂石料、渣土运输场景中，以自身硬实力助力温州城市基础建设高速发展。　　DeepWay·深向：百辆重卡交付助力临沂物流绿色**升级　　2月下旬，临沂市新能源商用车形象标识发布暨100辆DeepWay·深向星辰智能新能源重卡集中交付仪式举行。随着全球对可持续发展和环境保护的日益关注，新能源商用车正逐渐成为物流运输领域的新宠。此次，DeepWay深向成功向国科智运（山东）新能源技术有限公司交付了100辆智能新能源重卡，这批车辆将主要用于临沂现代物流城及临沂港至青岛港等关键物流通道，进一步推动绿色物流的发展。　　　　相较于传统油车，作为正向研发的智能新能源重卡——DeepWay·深向星辰，凭借其分布式驱动系统和先进的算法优化技术，实现了更低的电耗，从而大幅度降低了能源成本。这一优势不仅有助于企业在运营成本上实现显著的节省，而且更符合当前社会对节能减排的迫切需求。DeepWay深向的智能技术还显著提升了车辆的安全性和出勤率。通过智能化技术，车辆能够更好地应对各种复杂路况，减少事故风险，同时确保生产工具的**率使用。这对于物流行业而言，意味着更稳定、更**的运输服务。　　结语　　春节假期过后，市场需求和订单稳步回升，一汽解放、中国重汽、陕汽重卡、东风商用车、福田汽车、江淮和徐工等多家主流企业仍在国内市场纷纷斩获大单，表现可圈可点。3月份，重卡市场是否能有新的突破？**商用车网将持续关注。

　　作为商用车行业中单车价值**高的细分市场，重型卡车的表现总是格外受人关注。继1月份市场销量同比大涨99%之后，2024年2月“春节月”的重卡销量，还能继续保持增长吗？　　请看**商用车网带来的分析报道。　　2018-2024年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）　　2月重卡销出5.3万辆，市场呈现三大特征　　2月份的重卡市场，“压力”有点大。　　根据**商用车网初步掌握的数据，2024年2月份，我国重卡市场销售约5.3万辆左右（开票口径，包含出口和新能源），环比2024年1月下降45%，比上年同期的7.7万辆下滑31%，减少了约2.4万辆。　　2月份5.3万辆这个销量水平，放在**近八年里看，仅高于2020年2月。2024年1-2月，我国重卡市场累计销售各类车型约15万辆，比上年同期上涨19%，净增加2.4万辆。　　2015-2024年我国重卡市场销量年度走势图（单位：万辆）　　根据**商用车网的分析，2024年2月份的重卡市场有几个特点值得关注：首先，由于2月是春节所在月份，因此终端销量和开票销量都很“惨淡”。一般来说，春节所在月份的终端需求基本处于淡季，物流公司和车主收工回家过年，直到正月十五前后才出工，出工后才会根据货源情况来买车和换车。今年的正月十五过后，时间就已经来到2月下旬，再加上节后制造业复工复产较慢，运输业货源不足，因此导致了行业销量平平。　　根据市场反馈，正月初七之后，终端市场需求和订单在逐步恢复中，但不算明显，预计整个2月份终端销量在3万辆以下，环比今年1月有一定下降，有可能是今年全年的月销量**低点。从货物运输的供需情况来看，2月份的物流运输行业货源整体还是比较紧缺的，受此影响，重卡行业的购车需求也不会很快复苏。　　其次，重卡行业库存正在继续增加。2024年一开年，各家车企纷纷争抢“开门红”，重卡行业1月份销量直线冲上了9.69万辆，同比接近翻倍；但1月份重卡的终端实销只有3.4万辆，因此，行业库存有所增加。2月份，开票销量继续高于终端实销，行业库存进一步增加。　　第三，海外销量出现同比下降。2024年2月份，中国重卡海外出口销量预计下降2成。　　2月份终端市场表现惨淡，开票销量高于实销，行业库存进一步增长。解决一切问题的“钥匙”，似乎都“放”在了3月份。那么，3月份市场会好吗？　　3月“旺季”市场是涨是降？　　从目前的行业态势来看，3月份重卡市场销量，难免会出现一定程度的同比下滑。　　首先，受宏观环境复杂的影响，国内公路货运市场仍旧不景气。2024年以来，货源紧缺、车多货少、运力过剩、运价低迷等痛点一直在困扰着物流行业。这种情况，即使在旺季到来的3月份，也难以得到根本改观。　　其次，行业库存较高，影响3月份新车销量。关于这一点，笔者此前已经阐述过，此处不再赘述。第三，去年同期的月销量值较高，是2023年12个月里的**高点，达到11.5万辆。这也给今年3月份的重卡市场实现同比持平或增长“制造”了不小的难度。　　第四，尽管3月份的销量总规模很可能会出现同比下降，但春节后燃气车走俏没有多大悬念，国内重卡的气化率会很快上升到30-40%。笔者此前也分析过，今年春节后的市场旺季将会是燃气车的旺季，而非柴油车的旺季。进入2024年，物流行业车多货少、货源不足、运价走低的景象还会持续较长一段时间，再加上2月份以来LNG气价持续下跌，2月底很多区域的LNG气价就已经跌到了1公斤4块多钱，气价的下跌速度远远快于上年同期，因此，天然气重卡在3月份以后大范围替代柴油重卡，几成定局。而且，由于去年同期的燃气重卡销量基数不高，3、4、5月都只有1万辆左右，2024年市场旺季的燃气车月度销量将会实现翻一倍、翻两倍的同比增长，国内重卡市场的气化率也会很快就回升到30-40%甚至更高。　　**后想要补充一点的是，新能源重卡今年一开年就实现了爆发，1月份销量超过3600辆，2月份预计将同比翻倍，2024年全年销量非常有希望冲击5万辆规模，从而重新成为新的市场风口和投资热点。