在“金九”来临前，国内各重卡品牌似乎已率先行动起来，让即便是淡季的市场争夺也同天气一样火热。　　8月份，包括一汽解放、中国重汽、东风商用车、陕汽重卡、福田汽车等传统豪强，以及徐工汽车、三一重卡、远程新能源商用车与零一汽车等主打新能源的重卡品牌都动作频频，似乎在向即将到来的旺季“发起冲锋”，各家交车或订单签约新闻不断爆出，甚至出现5700辆新能源重卡大单。下面，就来看下各重卡品牌的大单表现。　　一汽解放：海外订单不断新能源获大单　　8月中旬，首批71辆解放鹰拓6×4牵引车顺利完成装船，启程发往海外，标志着解放鹰拓产品正式实现海外出口，开启了鹰阵产品走向国际市场的新篇章。据悉，鹰拓是一汽解放倾力打造的新锐重卡产品，搭载自主发动机变速箱，针对海外当地市场复杂工况采用成熟的高通过性重载底盘，在提升承载能力的同时有效降低能耗；工程造型驾驶室外观硬朗、空间宽敞，匹配高品质空气减震座椅，有效降低长途驾驶疲劳，产品性能精准适配海外市场需求。　　8月上旬，一汽解放在赞比亚市场顺利完成100辆悍V2.0批量交付。该批车辆将全面投入南部非洲跨境油品干线运输场景，是一汽解放深耕南部非洲能源物流细分场景的标杆性订单，也是一汽解放深化“一带一路”中非经贸物流合作的重要突破，充分彰显解放品牌在南部非洲商用车市场日益提升的核心竞争力与品牌认可度。　　8月初，一汽解放与德诚达物流首批200辆J6P换电新能源牵引车交车仪式，在深圳大与文化会议中心举行。此次批量交付标志着双方在低碳物流领域的合作迈入全新阶段，是一汽解放在华南区域新能源商用车市场的重要落地成果，也是一汽解放携手产业链伙伴助力珠三角港口物流绿色转型的关键里程碑。　　中国重汽：150辆豪沃新能源重卡交付青岛　　8月14日，“中国重汽&赛柯瑞思/易康途达/绿链通达首批50辆豪沃新能源牵引车盛大交付”活动在汉中举办。中国重汽豪沃重卡向大客户正式交付首批50辆豪沃TX新能源牵引车。车辆投入运营后，将为区域运输装备绿色升级注入新动能。　　8月5日，豪沃新能源牵引车批量交车仪式在青岛举办。中国重汽向青岛大型集装箱物流企业正式交付150辆崭新的豪沃新能源重卡，车辆即将投入山东及周边省份中短途集装箱运输业务。此次交付，既是客户对豪沃品牌长期认可的延续，更是区域集装箱物流车队低碳转型的标志性实践。　　东风商用车：签约500辆首批交车100辆　　8月13日，东风商用车与新疆巴蜀和源供应链500辆车签约仪式暨首批100辆交付仪式，在新疆和田举行。本次交付车辆将交由巴蜀物流与和田新昆仑物流合资成立的新疆巴蜀和源供应链科技有限公司投运。过去三年，东风商用车与巴蜀物流的战略合作不断加深，本次批量交付及签约正是双方携手同行的落地成果，也是东风商用车响应国家能源战略，深耕新疆矿区干线运输市场，以一体化运力解决方案助力物流企业降本增效的重要实践。　　福田汽车：出口市场再斩800辆大单　　8月下旬，福田汽车在非洲市场再一次实现重卡直销大客户突破，成功发运800辆重卡订单。此次订单共计800辆重卡，以“整列交付”模式发往非洲市场，服务于当地跨境物流与干线运输。这是北汽福田深耕非洲市场的又一标志性成果，也标志着福田在非洲从单一车辆销售向车队运营解决方案提供商的战略升级。　　陕汽重卡：100辆量产运输机器人平台交付　　8月下旬，行业首批100辆量产运输机器人平台交付仪式暨陕汽重卡&卡尔动力全周期战略合作签约在内蒙古鄂尔多斯举办，标志干线物流L4智能驾驶迈入规模化商业运营新阶段。双方现场签署全周期战略合作协议。合作打通整车制造、自动驾驶技术、场景运营、售后运维完整链条，构建“整车+智驾+服务”一体化协同模式，搭建开放协同的智慧货运产业生态。　　同期，SHACMAN在几内亚举行批量交车仪式。一批适配矿区运输、工程作业场景的重卡产品正式交付当地核心客户。交付现场，服务团队完成全套PDI车辆检测与实操培训，全力保障车辆快速投产运营。本次批量交付既是客户对SHACMAN产品品质的高度认可，也为双方深化后续合作筑牢根基。　　8月中旬，陕汽深化销融协同，在内蒙古、宁夏完成多批陕汽牵引车集中交付，继包头批量交付后，又相继交付鄂尔多斯大客户60辆M3000E新能源牵引车，交付银川大客户50辆M5000燃气子母牵引车。西北大宗物流、矿区转运、危化运输需求旺盛，三款车型分别适配本地各类运输工况。　　三一重卡：出口市场火热　　8月27日，在邵阳经开区，200辆电动自卸车缓缓驶出邵阳三一大门，正式发往全球市场。其中，包含南美区域最大的单体纯电动自卸车订单，标志着中国新能源矿山装备正加速迈入南美规模化应用新阶段。发车现场，自卸车整齐列阵，气势恢宏。　　此外，7月底，阿联酋阿布扎比F1赛道迎来一场具有里程碑意义的交车仪式。阿布扎比港客户与三一集团阿联酋重卡经销商EGME联合举行首批110辆重卡交付仪式，此次是阿布扎比港自成立以来首次批量采购中资品牌重卡，标志着中国商用车正式进入阿联酋国家级港口运营体系。　　徐工汽车：多地交车传捷报！　　8月下旬，在宁夏银川，超百辆600度徐工新能源牵引车整齐列阵，交付当地钢厂物流客户。该客户此前通过行业伙伴推荐，购置了10辆徐工新能源牵引车试用，在实际运营中深刻感受到产品性能稳定、故障率低、出勤率高的综合优势，于是客户决定采购170辆徐工新能源牵引车。在四川广安，数十辆400度徐工底置充电牵引车正式交付客户，投入电厂煤炭运输，客户此次全面切换徐工底置充电牵引车，核心看重底置布局车型的运营经济价值。在湖北咸宁，400度徐工新能源自卸车批量交付矿山运输客户，该客户车辆在矿山倒短运输，往返一趟7公里，每天往返近20趟，作业强度高、路况复杂、扬尘泥泞交织，徐工新能源自卸车凭借扎实的用料与稳定的性能，无惧恶劣工况考验。　　8月中旬，徐工新能源牵引车100辆订单完成首批交付，助力西南地区砂石料运输企业电动化升级。据悉，这笔订单，客户决策了足足一年多。前期客户采购了两辆车试运营，单车行驶里程近15万公里，全程零故障，运营成本较原有车辆降低近一半。经过全面考察，客户最终决定，大批量采购徐工新能源重卡。　　同期，徐工600度8×4纯电动自卸车在完成下线调试后，批量装船启运，驶向非洲大陆，助力矿山物流运输绿色转型。据介绍，产品发往地区是“海上丝绸之路”辐射非洲内陆及“一带一路”陆海联动的关键腹地节点，拥有全球过半的铜钴储量，被誉为“世界原料仓库”。矿区物流装备向新能源方向转型，既是降本增效的现实选择，更是全球矿业绿色发展的必然趋势。　　远程新能源商用车：签订5700辆重卡超级大单　　8月28日，吉利远程换电重卡新品下线暨集中签约仪式在晋中基地举办。活动当天，吉利远程与宁德时代、成丰货运、大同弘燃达能源有限公司等多家企业签订共5700辆新能源重卡订单。　　本次下线的吉利远程星瀚G换电重卡，是双方在三晋大地突破性合作的扎实成果。整车搭载宁德时代高安全、高适配513度底置电池和吉利远程自研电驱桥，依托骐骥换电成熟可靠的底部换电技术，实现分钟级极速补能，可轻松满足区域干线运输需求，为本地用户提供更高效、更经济、更安全的绿色运力解决方案。　　北汽重卡：新平台上市即热销800辆　　8月11日，以“全能智驱，创赢未来”为主题的北京重卡新产品发布会在常州举行。在国内重卡产业加速向绿色化、高端化迭代，用户对高效、低成本营运需求持续升级的关键节点，北京重卡重磅推出追梦EV新能源重卡，实现新能源赛道产品实力与战略布局的全新升级。本次发布会现场，北京重卡顺利完成追梦EV的800辆订单签约仪式，亮眼的签约成果，充分印证了市场与终端用户对北京重卡纯电产品实力的高度认可。　　现场数位百万公里车主代表的合影，成了北京重卡品质最直观的“买家秀”。而这种过硬的口碑，在北京重卡基于全新平台的追梦EV发布后，直接转化为了800辆签约订单。　　零一汽车：港牵专车攻下又一港　　8月21日，以“共建港口绿电新时代”为主题的零一港牵专车天津港区域上市暨交付盛典在天津滨海举行。这是继深圳站、宁波站后，零一汽车在港口新能源重卡领域的又一次重磅落地。活动现场完成天津港客户50辆订单签约及30辆车辆落地交付，标志着零一港牵专车在天津港迈入规模化运营新阶段。　　北奔重汽：300辆新能源重卡交付　　8月28日，北奔重汽新能源产品推介会，在内蒙古鄂尔多斯举办。本次活动对接《内蒙古自治区推动新能源重卡规模化应用实施方案（2026‑2030年）》落地要求，聚焦内蒙古大宗货运场景电动化转型，围绕产品迭代、商业模式创新、兆瓦超充生态共建开展研讨。现场同步完成政策解读、新产品发布、策克口岸300辆新能源重卡交付以及多客户集中签约，为内蒙古新能源重卡从示范应用转向规模化商用按下加速键。　　智御维科：超1000辆大单落地！　　8月28日，以“三载智御向新共生”为主题的智御维科AIDRIVE三周年品牌生态大会于无锡顺利举办。大会现场，三场重磅战略合作集中完成签约。　　其中，粮食储运场景1000辆新能源重卡战略合作暨首批200辆采购、新疆持车平台100辆新能源重卡项目、象屿集团轻量化智慧物流解决方案合作相继落地，也标志着智御维科正式迈入规模化商业落地新阶段，也充分体现产业链伙伴对公司技术、产品与生态模式的高度认可。　　斯堪尼亚：NEXTERA重卡批量交付　　8月19日，NEXTERA重卡与沛县顺东物流战略合作暨40辆车批量交付仪式在江苏徐州沛县举行。本次规模化交付，标志着双方正式围绕超长距离干线物流场景开启深度战略合作，助力顺东物流完成车队高效化、高品质运力升级，进一步夯实本土物流车队在超长里程货运赛道中的核心竞争力。NEXTERA重卡凭借出众的节油实力与贴合国内路况的本土化适配能力，收获首批市场用户的高度认可，市场口碑正持续稳步攀升。　　结语　　9月，市场进入传统旺季，各家重卡生产企业间的竞争势必会更加激烈，终端市场会有哪些更为突出的表现呢？我们会持续关注。

　　下半年进入第二个月，重卡市场交出了8.3万辆、下降9%的“成绩单”。在8月这个淡季月份里，各家主要企业的销量如何？　　请看第一商用车网带来的报道。　　8月重卡销8.3万辆，出口、电卡仍快速增长　　根据第一商用车网最新掌握的数据，今年8月份，我国重卡市场共计销售约8.3万辆（批发销量口径，包含出口和新能源），环比微降约1%，比上年同期的9.16万辆下降约9.4%。这是重卡行业今年以来的第三次同比下降，也是今年以来首次出现两连降。今年1-8月，我国重卡行业累计销量达到约82.8万辆，同比增长约16%。　　2020-2026年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）　　8月份重卡市场批发销量出现下降，是多方面不利因素交织的结果：国内需求淡季、政策法规切换透支、去年同期销量较高，以及燃气车细分领域持续不景气。　　首先，8月份是国内物流淡季，终端用户的购车需求也降至谷底。从制造业传递过来的货物运输需求来看，7、8月份的制造业采购经理人指数（PMI）分别是49.2%和49.8%，均处于荣枯线下方，反映出制造业生产处于收缩状态，企业扩产的积极性不高。这对于下游的物流运输业和重卡行业带来了一定的负面影响。再加上去年同期销量基数较高（国四货车以旧换新推动），而今年国四货车存量相比去年已经大大减少，由此导致8月份重卡批发销量有一定同比下滑。　　其次，8月份市场仍在消化重卡AEBS法规切换所带来的提前透支影响，再加上国内需求淡季，进而导致包括LNG重卡、柴油重卡在内的细分领域销量同比下降均较为明显，即便是处于上升期的电动重卡也出现了环比下降。　　不过，好消息就是，尽管国内需求整体处于淡季，但海外出口依旧强劲。今年8月份，受益于非洲、拉美和中亚等市场需求强劲的拉动，中国重卡海外出口继续保持上涨趋势，当月出口预计同比增长超过35%。　　从国内终端销售情况来看，由于AEBS法规切换造成大量重卡新车在5-6月以及7月中旬前集中上牌和上“证”（营运证），因此，下半年至今的重卡市场持续减速，预计今年8月的国内重卡终端实销同比下滑超过25%，环比也有11%-13%左右的降幅。　　一方面，燃气重卡仍在谷底徘徊。由于油气价差在今年8月份仍然不明显，天然气重卡8月终端销量预计环比下降超10%、同比下降超65%，国内渗透率降至11%左右。另一方面，以纯电重卡为主力的新能源重卡增速不断放缓。2026年二季度，受国四、国五货车更新置换带来的需求上涨、AEBS法规切换以及油气价格波动的刺激，国内新能源重卡销量爆发式增长，市场出现一定程度的提前透支。今年8月份，新能源重卡终端销量预计同比增长约35%（低于7月份59%的同比增幅），环比则有近10%的下降，谷底效应明显。　　重汽2.8万辆居首，三强破万，徐工涨5成　　2026年8月份，我国重卡行业两连降，几家主流企业交出的“答卷”如何？　　据了解，在8月份的重卡“排位赛”中，中国重汽以2.8万辆的月销量，继续保持销冠；解放销量约1.4万辆，稳居第二；福田、陕汽双双破万，徐工销量同比增长54%。1-8月累计销量同比跑赢大盘的企业包括重汽、福田和徐工。　　具体来看，中国重汽8月份销售重卡约2.8万辆，同比逆势增长约10%。今年1-8月，中国重汽累计销售各类重卡约24.7万辆，同比增长约25%，市场份额约为29.8%，出口销量和总销量均稳居第一，累计市场份额同比上升约2.3个百分点。　　一汽解放8月份销售各类重卡约1.4万辆，销量保持行业前二；今年1-8月，一汽解放累计销售重卡超14万辆，同比增长约7%，市场份额约17%。　　陕汽集团（包括陕汽重卡、陕汽商用车、陕汽质子汽车等）8月份销售重卡约1.1万辆；今年1-8月累计销售重卡约12.2万辆，同比增长约5%，市场份额约为14.7%。　　东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙等）8月份销售重卡约0.9万辆；今年1-8月，东风公司累计销售各类重卡约11.5万辆，市场份额约13.9%。　　北汽福田8月份重卡销量约1.1万辆；今年1-8月累计销售各类重卡约11.3万辆，同比增长约25%，市场份额约为13.6%，同比增长约1个百分点。　　徐工汽车8月份销售各类重卡约0.45万辆，同比增长约54%。今年1-8月，徐工汽车累计销售重卡约3.61万辆，同比增长59%，市场份额约为4.4%，同比上升约1.2个百分点。

　　8月重卡市场，寒意逼人。　　据北斗营运证入网销量数据显示（不含出口和军车，下同），2026年8月，国内重卡销量为4.6万辆，较上月净减少1.3万辆，环比下滑22.2%，高于上月环降幅度（12.5%）；1-8月累计销售46万辆，同比大增10.8%，大盘整体仍保持向上态势。　　单月骤降逾两成，十强榜单又有了哪些变化？哪些企业更抗压？　　8月：解放守擂重汽紧追　　8月的重卡十强榜单，表面上看座次变化不大，但暗流涌动。　　据北斗销量显示，8月，解放以9187辆的销量成功守擂，市场份额20%，位居第一；重汽以8793辆紧随其后，份额19.2%，两者差距仅394辆，竞争之激烈可见一斑；东风和福田分别以6628辆和6340辆位列第三、第四，份额分别为14.4%和13.8%，两者差距不到300辆，可谓“贴身肉搏”。　　8月，陕汽以4152辆、9.1%的份额排在第五；三一和徐工分别以2944辆、2853辆位列第六、第七，份额分别为6.4%和6.2%；远程以1023辆、2.2%的份额位居第八，是前十中环比降幅较小的企业（仅降5.5%）；北汽重卡以558辆排在第九，环比上涨1.8%，是前十强中唯一一家逆势正增长的企业。　　从单月份额变化来看，重汽是8月最大的赢家——份额较上月提升0.7个百分点至19.2%，与解放的差距进一步缩小。福田和远程各提升0.3和0.4个百分点，北汽重卡提升0.3个百分点，东风微增0.1个百分点。　　在十强之外，8月，深向、开沃、斯堪尼亚三家企业表现不错。数据显示，8月，深向、开沃、斯堪尼亚的重卡销量分别逆势环涨30.2%、280%、29.8%，市场份额分别为1%、0.7%、0.6%，分别位居第十一、第十四、第十五。　　从市场集中度来看，8月，前五强企业合计销量为3.5万辆，市场份额合计76.5%，较上月降0.8个百分点。前十强合计销量4.3万辆，市场份额93.6%，较上月微降0.4个百分点。这说明在行业整体下行时，头部企业的集中度出现小幅松动，腰部企业趁机蚕食部分份额。　　前8月：重汽逼近解放三一徐工狂飙　　从前8月累计成绩单来看，十强格局与单月又有不同。　　前8月，解放与重汽的冠军之争，依然十分激烈。据北斗销量数据显示，1-8月，解放重卡国内累销10万辆，同比增长2.5%，市场份额21.7%，守住冠军之位；重汽累销8.9万辆，同比增长21.4%，增速远超行业均值（10.8%），市场份额攀升至19.4%，较上年同期提升1.7个百分点。重汽与解放的累计销量差距已收窄至1.1万辆，照此势头，全年冠军归属仍有悬念。　　前8月，东风以6.9万辆位列第三，同比下滑12.3%，份额从去年同期的19%降至15%，降幅达4个百分点，是十强中份额流失较多的企业。福田以6.2万辆排在第四，同比增长16.5%，份额提升0.7个百分点至13.5%。陕汽以4.5万辆位列第五，同比下滑8.4%，份额下降2个百分点至9.7%。　　三一和徐工是前8月增长最猛的两家企业：三一累计2.7万辆，同比暴增52.4%，份额从4.2%升至5.8%，提升1.6个百分点；徐工累计2.4万辆，同比大增55.1%，份额从3.7%升至5.2%，提升1.5个百分点。　　另外三家企业累计增速也超行业。前8月，远程累计9684辆，同比大增68.5%，份额提升0.7个百分点至2.1%；北汽重卡累计5772辆，同比增长14.7%，份额微增0.1个百分点；集瑞累计5280辆，同比暴涨165.6%，是增幅最大的十强企业，份额从0.5%升至1.1%，提升0.6个百分点。　　在十强之外，前8月，深向、宇通、广汽领程，三家企业的重卡国内累销量分别为3755辆、3331辆、2543辆，分别位居行业第十一、第十二、第十三，三家企业有望进入十强之列。早年的行业十强之一——大运与北奔，前8月累销分别为1551辆、309辆，座次落到第十五、第二十五。　　从前8月累计来看，前五强企业合计销量为36.5万辆，市场份额合计79.3%，较去年同期的84.6%下降5.3个百分点。前十强合计销量43.6万辆，市场份额94.9%，较去年同期的95.7%下降0.8个百分点。虽然头部集中度有所松动，但前十强仍然牢牢掌控着95%左右的市场份额，行业“马太效应”依然较强。　　（注：北斗营运证入网数据，以车辆正式投入运营为准，区别于交强险仅上牌即计，后者存在“上牌闲置、零公里挂牌”等现象，可有效剔除闲置水分，更能客观呈现市场竞争实况。）　　总之，8月重卡市场环比下滑22.2%，传统淡季的寒意确实不轻。但拉长到前8月来看，累计销量46万辆、同比增长10.8%的成绩单，说明行业整体仍在复苏通道中。　　接下来的“金九银十”传统旺季，国内重卡市场能否扭转环比下滑的势头？十强座次又将有哪些变化？方得网将持续关注。