在行业继续井喷的7月，各家主流重卡企业谁增长的更快？谁又翻倍了？
根据**商用车网*新掌握的数据，2020年7月，我国重卡市场持续火爆，预计销售各类车型14.4万辆，环比下滑15%，同比增长90%。14.4万辆这个数据，也创造了重卡行业7月份销量的新高，比上一个记录——2017年7月份销量（9.02万辆）多出5.4万辆。这也就是说，中国重卡市场已经连续四个月刷新当月销量纪录。这种连续多个月井喷式的增长，全球重卡行业发展史上也没有出现过：1月份，国内重卡市场销量达到11.66万辆，创下当月历史新高；2、3月份市场受疫情影响，分别同比下滑52%、19%；4月份，市场快速反弹，当月销量刷新了全球重卡月销量纪录，达到19.1万辆，同比增长61%；5月份，重卡市场销售17.9万辆（同比增长66%），创下5月份重卡市场新高；6月份，重卡市场销量达到16.9万辆，同比猛涨63%，刷新当月历史纪录；7月份，重卡市场销量达到14.4万辆，同比继续大幅增长，增幅高达90%。
根据**商用车网的分析，推动7月份乃至三季度重卡市场继续增长的驱动力，跟上半年市场的利好因素基本一致。*先是国三柴油货车提前淘汰的政策。今年以来国三淘汰政策的***强力，再加上二季度重卡行业订单回暖以及各地治超政策持续趋严，为今年重卡市场创造了巨大的想象空间。其次，各地治超力度不减，尤其是对国道、乡村道路的中短途支线超载治理趋严，推动着**购买合规重卡、标载重卡和轻量化重卡需求的“诞生”。再次，基建工程项目开工季后移以及由此所导致的工程车需求旺季后移。解放销3.53万辆 重汽/陕汽上涨超9成 福田增速**
7月份，由于重卡行业整体以接近翻倍的速度大步迈进，多数主流重卡企业的同比增速都在50%以上，其中的亮点包括：解放“独霸”月销3万辆以上市场，以超过3.5万辆的月销量水平持续***；重汽、陕汽、江淮和华菱的表现均比较抢眼，同比增速都在90-100%左右；福田汽车的重卡销量同比增速*高，达到179%，其市场份额进一步攀升。
具体来看，今年7月份，解放以3.53万辆的成绩和同比92%的增速，稳居冠军宝座；1-7月，解放重卡累计销售26.49万辆，同比增长38%，市场占有率从去年同期的26.2%提高到今年的27.6%。东风公司7月份以2.85万辆、同比增长75%的成绩，继续保持重卡销量排行榜“榜眼”的位次；今年1-7月，东风重卡累计销售17.93万辆，同比上涨25%，其市场占有率正在快速恢复，已经接近去年同期水平，达到18.7%。
中国重汽7月份销量约2.4万辆，同比大幅增长97%；今年1-7月，中国重汽累计销售14.47万辆，同比增长25%，市场占有率15.1%。陕汽集团7月份销售重卡约2万辆，保持行业前四，销量同比增长92%；今年1-7月，陕汽集团累计销售重卡13.06万辆，同比增长19%，市场占有率为13.6%。福田汽车是今年以来重卡市场的一大看点，其7月份销量（1.51万辆）同比增长179%，居主流重卡企业之*；1-7月同比增长81%至92965辆，市场占有率从去年同期的7%提升至9.7%。
上述五家企业7月份的市场份额合计达到85.4%，比去年同期的82.7%上升2.7个百分点，行业的“马太效应”进一步显现；今年1-7月，前五强的累计市场份额也有提升，合计达到84.7%，比去年同期上升1.2个百分点。
上汽红岩7月份重卡销量为6510辆，同比增长62%，保持行业第六；今年1-7月，红岩重卡累计销售4.55万辆，同比增长29%，市场份额为4.7%。江淮格尔发7月份销售4500辆左右，同比上涨100%；1-7月江淮格尔发重卡累计销售3.16万辆，同比增长31%，市场份额为3.3%。
大运重卡7月份销量为2934辆，同比增长33%；1-7月大运重卡累计销售19111辆，市场占有率为2%，继续排名行业第八。徐工重卡7月份销售1416辆，1-7月累计销售1.58万辆，同比上涨30%，市场占有率为1.6%。华菱重卡7月份销售1853辆，月销量排名升至行业第九，同比大幅增长101%；今年1-7月，华菱重卡累计销售14071辆，同比增长15%，市占率为1.5%。综合而言，重卡行业前十强今年1-7月的市场占有率合计为97.8%，比上年同期上升0.4个百分点。
今年1-7月，重卡市场累计销售约96.02万辆，同比增幅继续扩大，把今年上半年同比24.36%的增幅扩大到31%，净增长接近23万辆。按照这个发展势头，重卡市场全年销量达到140万辆悬念不大，比历史*高值——去年销量（117.4万辆）同比增长超过19%，将再度创下全球重卡市场销量的新高。在这其中，行业竞争格局又会发生哪些新的变化？强者愈强、份额不断向优势企业集中的“马太效应”会持续体现吗？
