7月份实现营收152.7亿元，同比增长130%；8月份销售重卡2万辆，同比增长80%；截止到9月2日收盘，股价较3月中旬的低点上涨157%。

　　上述三条信息分别来自山东新闻联播、商用车**媒体和财经类**媒体，而上述信息都有一个共同的主角——中国重汽。

　　这个表现，应该能让执掌中国重汽集团“帅印”正好两年的谭旭光满意吧？

　　月销量连续6月破两万8月大增80%跑赢“大盘”

　　根据**商用车网*新掌握的数据，2020年8月，我国重卡市场预计销售各类车型达到12.8万辆，同比增长75%。二季度3个月增幅连续超过60%，三季度的7、8两月又连续交出增幅超过70%的亮眼“成绩单”。

　　这其中，中国重汽8月份销售重卡2万辆，同比大增80%，稳居行业前三，80%的增速也是优于8月份重卡市场的整体表现。8月份，中国重汽继续保持超2万辆的水准，从3月份开始，重汽已连续6个月销量破2万辆。

　　如此亮瞎眼的市场表现，让中国重汽在今年重卡累计销量增幅走势图上画出了一个漂亮的“V”字型。从遭受疫情“冲击”*严重的2月份触底反弹，从1-2月份的累计下降23%到1-8月份的累计增长27%，相当于半年“反弹”了50%。客观的说，疫情给重汽带来的巨大冲击已被强势抹平，27%的累计增幅看起来也十分“赏心悦目”。

　　今年1-8月份，中国重汽在重卡市场的走势和整个重卡市场的走势几乎完全一致，重汽的表现实际上也是今年我国重卡市场的一个缩影。各种政策轮番出台，2020年的重卡市场还有着巨大的想象空间，更让如中国重汽这样有技术底蕴的重卡企业有更大的展示舞台。

　　的确，在面对市场机遇时，中国重汽是有备而来的。

　　“轻量化”跑得更快打造全球***的商用车集团

　　“必须拥有将中国重汽打造成全球***的商用车集团的战略愿景与信心。”

　　这是2018年9月1日，谭旭光在主持召开自己执掌中国重汽集团“帅印”后的*次党委会上强调的一句话，也是谭旭光对中国重汽未来的清晰定位。两年里，中国重汽跑出了一个谭旭光上任后的加速度，可见重汽成为“全球***的商用车集团”这一目标绝不是说说而已。

　　回顾谭旭光上任这两年，中国重汽的“轻量化”策略是其“跑得快”的重要利器，而“轻量化”不仅包括产品层面的轻量化，还包括对企业自身的“减重”。从2018年9月1日上任至今，谭旭光多次表达要将重汽的改革进行到底的决心，而剥离地产、医院等副业，中层重新竞聘上岗等举措已效果显现，“心无旁骛攻主业”的中国重汽，驶入高速发展的快车道也是情理之中。

　　在产品上，中国重汽对轻量化的追求更是*致。重汽旗下全线产品全都做了轻量化设计，在设计上降自重、降油耗技术，轻量化、模块化优化，通过发动机、变速器、车桥全面代入轻量化考量，在保证承载力基础上科学降重，保障整车高可靠性的同时提高运营效率。以日前中国重汽*新公示的“黄河”品牌牵引车型为例，整车自重仅有8.2吨，而如此诚意十足的轻量化设计仅是重汽对轻量化追求的一个缩影。

　　借政策东风乘行业利好多领域产品全面开花

　　今年以来，我国国三柴油货车淘汰政策的实施，加上各地治理非法改装、超载超限的政策持续趋严，尤其是对国道、乡村道路的中短途支线超载治理趋严，由此引发了**购买合规重卡、标载重卡和轻量化重卡的“刚需”。同时从近几个月自卸车的销售走势看，重型自卸车销量也在逐月走高，虽然基建工程项目开工季后移导致了工程车需求旺季后移，但工程车的旺季终归还是肉眼可见的来了。

　　从近几个月来看，随着各地基建工程项目继续发力，下半年工程车有望继续向好。工程车也是重汽越来越拿得出手的领域，7月份，重汽夺得工程车单月销量冠军，同比暴涨232%，比去年同期净增3930辆，市场份额达到27.5%，比去年同期扩大12.9个百分点。工程车算是业内公认的下半年重卡总量增长的主要来源，而重汽偏向于工程重卡的产品结构势必更多的从中受益，市场份额有望继续提升。

　　此外，针对后疫情时代快递物流的旺盛需求，重汽顺势推出了不少公路车新品，如在长途运输领域推出的中**车型豪沃TX，内饰豪华，马力强劲，可选配多种动力，加上轻量化设计让自重更有优势，收获一大波用户认可。

　　目前的国六重卡以燃气车为“大头”，而中国重汽当仁不让的成为了这一市场头部的“头部”。据**商用车网掌握的数据（交强险口径），今年1-7月份，中国重汽国六重卡累计销售2.77万辆，列行业*位，这其中主要发力点正是重汽的国六燃气重卡，达到2.57万辆。而重汽能在燃气重卡领域拔得头筹，也是有原因的。根据政策，重型燃气车率先在全国范围内实施国六排放标准，重汽及时调整策略，包括汕德卡G系列、豪沃T7系列、豪沃TX系列、豪瀚N系列在内的多品系产品均推出燃气车型供用户选择。重汽热销的燃气车产品均搭载了马力大、经济性强、可靠性高的曼技术MT13发动机，如今，重汽国六燃气重卡家族的爆款车型早已开进了全国各地。

　　结语

　　实际上，7、8月份算是传统的重卡销售“淡季”，而连续高歌猛进的中国重汽，在交出“淡季不淡”的成绩单后，接下来的“金九银十”还有不爆的可能吗？

　　前8月累计增长27%的表现，基本可以断定2020年将是中国重汽在重卡市场的“丰收年”。而从重汽一路上扬的累计销量增幅走势看，全年增幅超过30%将是大概率事件，如此，中国重汽的重卡年销售规模不仅将一举突破20万辆，超过25万辆也是大有希望。

　　太让人期待了！