11月份仅销2.28万辆！牵引车市场已连续四个月销量不足3万辆。

　　二季度开始，牵引车市场开启了“跌跌不休”模式。进入下半年后，受“全面国六”与终端需求持续乏力的双重影响，牵引车市场如许多业内人士预测的一样连续遭遇大降；11月份，牵引车市场的连降势头扩大至“8连降”，牵引车市场已连续4个月遭遇超65%的大降。

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　　11月牵引车仅销售2.28万辆遭遇“8连降”

　　**商用车网*新获悉，根据中汽协数据，2021年11月份，我国重卡市场共计销售5.11万辆，同比下降62%。这其中，作为重卡市场中*受关注的细分领域，牵引车市场11月份同样交出大降的成绩单：销售2.28万辆，同比下降68%，降幅较上月（10月份牵引车市场同比下降69%）略缩窄，连续四个月降幅超过65%的牵引车市场继续跑输11月份重卡市场“大盘”，牵引车市场的走势也改写为“8连降”。

　　纵观近五年11月份牵引车市场销量及增幅走势图，牵引车市场在近5年的11月份走出一个降-增-增-增-降的曲线，这个趋势与重卡市场的整体走势一致。牵引车市场在2021年4-11月，已连续8个月遭遇下滑。单从数字上看，4月份9.59万辆，5月份8.25万辆，以及6月份8.15万辆的表现放在近年看仍然处于较高水平，但三季度开始就不再如此了，7月份表现与前些年相比尚且还算不相上下，而8-11四个月牵引车市场销量均不足3万辆的表现，已然在谷底徘徊了小半年了。上图可见，2021年11月份牵引车市场2.28万辆的表现已跌至5年*低水平，还不足去年11月份销量的1/3，与重卡市场一样，牵引车市场已是连续四个月处于近5年的*低水平。

　　从累计销量看，今年1-11月牵引车市场65.58万辆的表现放在近5年里看处于第二高位（8月过后还是5年*高位，9月过后跌落“神坛”），牵引车市场在今年上半年积累了超10万辆的增长，但仅用了3个月时间便“强势”步入下降区间，11月过后，牵引车市场累计销量已比去年同期少近13万辆。

　　2021年的牵引车市场，如果以2020年全年销量（83.5万辆）为目标，那么11月过后的完成度为79%，这一数字在6月过后是64%，7月过后是68%，8月过后是70%，9月过后是73%，10月过后是76%。也就是说，进入下半年后，7-11月一共只增加了15%，显然，“全面国六”后的牵引车市场的表现相当差劲。依照*近几个月的市场表现，2021年牵引车市场的年终销量铁定不会超过70万辆。

　　汉马“独增”重返前十福田升至前四

　　2021年11月份牵引车市场销量表（单位：辆）

　　上表可见，11月份牵引车市场同比下降68%，较2020年同期少销售近5万辆，还不足去年11月份销量的三分之一。具体到11月销量排行前十企业来看，十家企业1增9降，重返月销量榜前十的汉马科技实现增长，增幅为1%；遭遇下滑的企业降幅均达到两位数，有8家企业降幅超过5成，大运重卡11月份39%的同比降幅已是下滑企业中的*小降幅，有5家降幅超过牵引车市场整体68%的降幅，下滑*严重的企业11月份销量同比下降了76%。

　　从行业占有率情况来看，销量前十企业11月份合计份额达到98.12%，十名开外的企业合计仅分得不足2%的份额。11月份，牵引车市场继续没有一家企业销量破万辆，销量超5000辆的企业也仅有一家，牵引车市场已经连续5个月没有企业销量破万了，要知道，6月份的牵引车市场还曾有5家企业销量破万辆。11月份，牵引车市场有3家企业月度份额超过10%，其中，中国重汽以7033辆的表现蝉联牵引车月销量榜冠军，月度份额达到30.86%，重汽在牵引车市场已连续两个月份额突破30%（10月份份额为32.31%的）；陕汽则以4241辆、月度份额18.61%的表现连续6个月位列牵引车月榜前二；解放以3291辆、14.44%的月度份额排名月榜第三；11月，福田以2249辆，9.87%的月度份额跃居牵引车月榜第4位，这也是福田在2021年内第四次跻身牵引车月榜前四（前几次分别是1月、2月和8月）。

　　11月份，除了福田，江淮和汉马科技的月度排名也较10月份双双上升了一位，从10月份的第10、11位升至第9、10位。

　　从累计销量看，2021年1-11月，牵引车市场累计销售65.58万辆，同比累计下降16%，累计降幅较前10月（-11%）扩大5个百分点。经过8个月的“连降”，尤其是*近4个月超6成的大降，2021年牵引车市场累计增幅已从前3月的75%变为11月过后的-16%，较上年同期已有近13万辆的下降。

　　（注：上图中徐工重卡前11月累计销量位列第10，11月份销量未进入前十）

　　具体到前11月累计销量前十企业（与11月销量前十略有出入）来看，仅余北奔重汽一家企业处于上升区间（这一数字在9月过后是4家，8月过后是6家，7月过后则还有9家），北奔重汽今年1-11月牵引车累计销量同比增速为12%，实际上，经过连续多月的下降，北奔牵引车的累计销量增幅已明显缩窄，北奔能否以增长的姿态走完2021年将是*后一个月牵引车市场的一大看点。

　　从累计份额看，2021年1-11月牵引车累计销量前十企业合计份额达到98.93%，有5家企业累计份额超过10%，排名**的仍是解放，一家独食了今年1-11月牵引车市场29.42%的份额，重汽、陕汽和东风则分别分食了18.04%、15.53%和14.61%的份额，差距并没有拉开，竞争仍然很激烈；福田在1-11月的牵引车市场分得了11.53%的份额。排名5名之后的企业累计份额均不足4%，行业前五企业继续在牵引车市场保持断崖式的***优势。

　　7月份销售3.38万辆，不足去年同期的1/2，8-11月这四个月销量更是均不足3万辆，下半年这5个月销量加起来和上半年3月份一个月销量差不多，2021年下半年的牵引车市场简直惨不忍睹；2020年12月，牵引车市场有5.13万辆的销量，这是如今整个重卡市场一个月的销量，如此“同期”，2021年牵引车市场以“九连降”收官几乎已是板上钉钉。