2026年7月份，我国商用车市场继续增长，收获一波同比“6连增”。

　　请看第一商用车网的分析报道。

　　销售31.7万辆，同比增长4%，五年最佳十年第二

　　第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业批发销量口径，非终端实销口径，下同），2026年7月份，我国商用车市场销售31.68万辆，环比6月份下降22%，同比增长4%，同比增速较上月（+11%）缩窄7个百分点，收获一波同比“6连增”。

　　上图可见，近五年7月份的商用车市场走出一个降-增-降-增-增的趋势。最近五年7月份，商用车市场有两次超过30万辆，其中就包括今年。今年7月份31.68万辆的销量是近五年最高水准。如果把时间线拉长到最近十年里来看，也能排在第2位（低于2020年7月份）。

　　从累计销量看，230万辆上下是最近几年1-7月商用车市场的正常水准，今年1-7月商用车市场累计销售261.39万辆，比正常水准高出一大截，同样是近五年最高，是最近五年1-7月商用车累计销量唯一一次超过250万辆，比去年1-7月累计多销售接近20万辆，累计增幅为8%，与6月过后持平（如下图）。

　　福田稳居榜首，重汽保持前二，江铃/江淮/远程“上位”

　　2026年7月份，商用车市场有11家企业销量超过万辆（排名月榜第11位的解放月销量也破万），月销超万辆企业数较上月减少一家。福田以5.14万辆蝉联商用车市场月榜冠军。

　　2026年7月份商用车市场销量表（单位：辆）

　　2026年7月份，商用车市场同比增长4%，同比增幅较上月（+11%）有所缩窄，主流企业有增有降（7月份销量前十企业7增3降），福田、重汽、江铃、大通、江淮、远程和长城同比分别增长了13%、25%、54%、16%、21%、22%和16%，实现增长的企业同比增速均高于7月份商用车市场整体增速，跑赢市场“大盘”。

　　7月份，商用车销量前十企业合计份额达到75.3%，其中排名前五企业合计份额就接近50%，达到49.8%。7月份，商用车市场有两家企业份额超过10%，排名首位的福田抢到16.2%的份额；保持月榜次席的重汽月度份额达到12.3%；排名月榜3-5位的长安、东风和江铃销量均超2万辆，月度份额分别为7.9%、6.8%和6.6%；排名6-9位的大通、江淮、远程和长城销量均超1.5万辆，月度份额分别为5.8%、5.6%、5.2%和5.1%；陕汽销售1.22万辆排名第10位，月度份额3.8%，相邻企业间的差距都不大。

　　从行业格局来看，与上月相比，2026年7月份销量排行前十成员与排名均有变化：长城重返月榜前十，排名7月份月榜第9位（长城6月份排名第12位）；长安上升1位至月榜第3位，江铃上升2位至月榜第5，江淮上升2位至月榜第7，远程上升2位至月榜第8位（长安、江铃、江淮和远程6月份分别排名第4位、第7位、第9位和第10位）；保持上月排名不变的仅有福田、重汽和大通等三家企业。

　　1-7月累销超260万辆，福田超40万，重汽/东风超20万

　　从累计销量看，2026年1-7月，我国商用车市场累计销售261.39万辆，同比累计增长8%，累计增幅与6月过后持平，较2025年1-7月累计多销售约18.62万辆，约是2025年1-7月销量的1.08倍。

　　具体到累计销量前十企业来看，福田累销40.86万辆排名第一，市场份额达到15.6%；重汽累销29.26万辆排名次席，市场份额为11.2%；东风排名第3位，累销24.62万辆，市场份额为9.4%；长安、解放和五菱排名4-6位，累计销量分别达到19.40万辆、17.24万辆和15.56万辆，市场份额分别为7.4%、6.6%和6.0%；江铃、大通、江淮和陕汽排名7-10位，累计销量均超12万辆，市场份额在4.6-5.4%之间，相邻企业间的差距非常小。

　　从累计销量增幅来看，前十企业9增1降，其中福田、重汽、解放、五菱、江铃和大通同比增幅高于商用车市场8%的整体增速，跑赢1-7月商用车市场“大盘”，东风、江淮和陕汽实现增长但跑输市场“大盘”。与此同时，也有企业累计降幅达到两位数，从同比增速的角度看，今年1-7月商用车市场各家企业命运并不相同。

　　今年1-7月，商用车销量前十企业合计份额达到76.9%，行业前五合计份额超过50%，达到50.3%。与2025年同期相比，福田、重汽、解放、五菱、江铃、大通等企业市场份额有所提升，其中重汽、五菱和大通市场份额较2025年同期分别提升了1.2个百分点、0.7个百分点和1.0个百分点，是提升最为明显的几家企业。

　　结语

　　7月份，商用车市场销售31.68万辆，同比增长4%，销量虽较前几月回落不少，但在淡季中把连增势头延续的表现已称得上是难能可贵。7月过后，2026年商用车累计销量已超过260万辆，全年销量能达到多少呢？这一波的连增势头最终能达到几连增呢？请关注本站的后续报道。